Produzione tiranti per trolley
La maniglia è la "spina dorsale" di una valigia e la sua forza, morbidezza e oscillazione determinano direttamente l'esperienza dell'utente. Un tirante qualificato deve passare attraverso cinque processi principali: "selezione del materiale - allungamento - formazione - assemblaggio - test", con l'intero processo controllato da tolleranze a livello millimetrico-, per resistere a ripetute tirate e chiusure e agli scossoni durante il viaggio.
1. Selezione del materiale
Viene selezionata la lega di alluminio 6063-T5, con un limite di snervamento maggiore o uguale a 180 MPa. È più leggero del 60% rispetto all'acciaio e la durezza superficiale dopo l'anodizzazione raggiunge 12H, tenendo conto sia della leggerezza che della resistenza all'usura. Il modello-di fascia alta è ora realizzato in lega di alluminio 7005, con un aumento della resistenza del 25%, che lo rende adatto a percorsi con carico ultra-pesante.
2. Allungamento e taglio
I lingotti di alluminio vengono riscaldati a 480 gradi e continuamente inseriti nei profili alveolari da un estrusore da 800T. Le specifiche del diametro esterno sono 13/16/19 mm in tre gradi, con uno spessore della parete di 1,2 mm. Il raffreddamento ad acqua in linea garantisce che la rettilineità sia inferiore o uguale a 0,3 mm/m. Successivamente, è stato segato ad una lunghezza fissa e i bordi tagliati sono stati sbavati per riservare una tolleranza di ±0,05 mm per i successivi fori dei rivetti.
3. Elaborazione della formazione
Il centro di foratura e fresatura a sei assi CNC a sei- viene adottato per completare i fori dei rivetti, posizionare le scanalature e limitare le tacche contemporaneamente. L'errore della spaziatura dei fori non è superiore a 0,02 mm, garantendo un'estensione e una retrazione fluide delle aste a sezione multipla. La cavità interna è dotata di cursori in POM per ridurre il coefficiente di attrito a 0,18, minimizzando così vibrazioni e rumore.
4. Assemblaggio e bloccaggio
Le sezioni piccole si inseriscono nelle sezioni centrali, mentre le sezioni centrali si inseriscono nelle sezioni grandi, formando un'espansione e una contrazione di tre-sezioni. Pezzi di molla in acciaio inossidabile vengono pressati in ciascun punto di connessione. Premendo il pulsante è possibile rimbalzare automaticamente. Dopo un test di durata maggiore o uguale a 5.000 volte, non si verificano ancora disturbi. L'estremità è rivettata con impugnatura in ABS+PC, caratterizzata da un inserto metallico interno e una coppia di 15 N·m senza allentamento.
5. Ispezione e test
L'asta di trazione finita deve superare un test di forza di trazione pari a 1,5 volte (maggiore o uguale a 180 kg) senza deformazioni, quindi subire 5.000 cicli di trazione- di oscillazione, con una quantità di scuotimento inferiore o uguale a 1,2 mm. Infine, mettetelo in una scatola a temperatura costante di -20 gradi per 4 ore. Se rimane liscio dopo ripetuti allungamenti e contrazioni, è considerato qualificato.
Dai lingotti di alluminio alle aste estensibili multi-sezione, i tiranti sono dotati di resistenza e precisione attraverso più di dieci processi. Per comprenderne il processo di produzione, al momento dell'acquisto basta controllare "piccole vibrazioni, rimbalzo fluido e qualità del materiale" e potrai giudicare rapidamente la qualità della scatola: solo un tirante in grado di resistere alla prova di tensione e temperatura può accompagnare il viaggio senza intoppi fino alla fine.
